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麥克納姆輪又稱麥輪，又稱全向輪，是麥克納姆公司的zhuanli產(chǎn)品。通過至少4個(gè)輪子的不同組合，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)或者移動(dòng)車輛的全方位移動(dòng)。麥輪由輪轂和輥?zhàn)咏M成。輥?zhàn)虞S線和輪轂軸線之間的夾角為45°輥?zhàn)臃植荚谳嗇灥妮喚壣稀?n
發(fā)布時(shí)間：2020-01-15 點(diǎn)擊次數(shù)：1363
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國(guó)家對(duì)環(huán)保的要求越來越高，對(duì)環(huán)保工人的需求數(shù)量也越來越多，因此帶來了招工難，人員工資上漲的難題，機(jī)械化作業(yè)的普及使用迫在眉睫，環(huán)保掃地機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，我公司針對(duì)市場(chǎng)的需求，專門研制出了環(huán)保掃地
發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：383
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滾筒輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，使用維護(hù)方便。滾筒輸送機(jī)適用于底部是平面的物品輸送，主要由傳動(dòng)滾筒、機(jī)架、支架、電動(dòng)滾筒控制器等部分組成。具有輸送量大，速度快，運(yùn)轉(zhuǎn)輕快，能夠?qū)崿F(xiàn)多品種共線分流輸送的特點(diǎn)。我公司生產(chǎn)的電動(dòng)滾筒控制器特點(diǎn)：&nb
發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：511
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公司技術(shù)人員經(jīng)過近3年的努力，終于開發(fā)出一款體積小，安裝方便的無人駕駛壓路機(jī)方向盤電機(jī)，成為首家山東濟(jì)南無人駕駛壓路機(jī)方向盤電機(jī)生產(chǎn)廠家。方向盤電機(jī)憑借自身的優(yōu)點(diǎn)近期通過了由多位國(guó)內(nèi)知名專家，伺服控制器設(shè)計(jì)專家組成的鑒定小組的鑒定。&nbs
發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：485
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我公司作為筷子機(jī)包裝機(jī)電機(jī)調(diào)速器生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)的110V/220V筷子機(jī)，筷子包裝機(jī)電機(jī)調(diào)速器特點(diǎn)：1、具有較硬的機(jī)械特性。2．具有較寬的調(diào)速范圍，（0—速度MAXSPD設(shè)定值）。3．具有較快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)過程。4．具有加、減速時(shí)
發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：340
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隨著人工工資上漲，人員效率地下的特點(diǎn)，無人駕駛技術(shù)的要求領(lǐng)域越來越廣，無人叉車具有定位精準(zhǔn)，可編組運(yùn)行、可獨(dú)立編程運(yùn)行，作業(yè)靈活的特點(diǎn)，它的導(dǎo)航方式有磁條導(dǎo)航、激光導(dǎo)航、雷達(dá)導(dǎo)航、電子地圖導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、只有配有低壓伺服控制器和低壓伺服電機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：857
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根據(jù)客戶的需求在有限的車間空間內(nèi)，進(jìn)行原材料，半成品，產(chǎn)成品的運(yùn)輸，周轉(zhuǎn)，同時(shí)要求解決周轉(zhuǎn)時(shí)得費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率低下的問題?？蛻粼O(shè)計(jì)了前移式全向智能叉車，該叉車采用麥克納姆輪技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：2020-01-04 點(diǎn)擊次數(shù)：379
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針對(duì)市場(chǎng)上全向車的普及。全向車憑借自身在平面內(nèi)任意方向的平移，自轉(zhuǎn)，平移同時(shí)自旋轉(zhuǎn)，45度斜向運(yùn)行的特點(diǎn)，越來越得到國(guó)內(nèi)知名運(yùn)輸車輛廠家的應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)車組移動(dòng)、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備扇葉、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸
發(fā)布時(shí)間：2020-01-04 點(diǎn)擊次數(shù)：332
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針對(duì)市場(chǎng)上全向車的普及。全向車憑借自身在平面內(nèi)任意方向的平移，自轉(zhuǎn)，平移同時(shí)自旋轉(zhuǎn)，45度斜向運(yùn)行的特點(diǎn)，越來越得到國(guó)內(nèi)知名運(yùn)輸車輛廠家的應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)車組移動(dòng)、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備扇葉、飛
發(fā)布時(shí)間：2020-01-04 點(diǎn)擊次數(shù)：419
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應(yīng)國(guó)內(nèi)知名電力公司的要求，我司研究出了一款適合12米升高，全方位升降平臺(tái)行走控制系統(tǒng)。原先全自行液壓升降平臺(tái)采用的是液壓減速機(jī)帶動(dòng)車輪運(yùn)行。履帶式升降平臺(tái)采用的是電機(jī)帶動(dòng)履帶運(yùn)行。此款
發(fā)布時(shí)間：2020-01-04 點(diǎn)擊次數(shù)：384
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現(xiàn)在國(guó)內(nèi)中智、興松、歐鎧、井松、嘉騰、凱奇知名AGV麥克納姆輪式機(jī)器人生產(chǎn)廠家，AGV車輛采用麥克納姆輪方案，我公司研發(fā)成功了一款2000W到4000W大功率的控制器KYDAS24150
發(fā)布時(shí)間：2020-01-04 點(diǎn)擊次數(shù)：490
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應(yīng)山東、淄博、濟(jì)陽、濟(jì)寧、河南、鹽城、江蘇、河北、鄭州、濟(jì)寧、滕州、棗莊、河南、泰州、江西、蘇州軌道供電電動(dòng)平板車，電池供電電動(dòng)平板車生產(chǎn)廠家的要求，公司工程師經(jīng)過多次試驗(yàn)和研究，終于自
發(fā)布時(shí)間：2019-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：398
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公司客服部最近頻繁接到蘇州、昆山、濟(jì)南、蕭山、上海、北京、騰州、徐州、武漢、長(zhǎng)沙、云南、四川、昆明小型變位機(jī)調(diào)速器使用廠家的反饋，客戶追問最近小型變位機(jī)調(diào)速器老壞是什么原因
發(fā)布時(shí)間：2019-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：408
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現(xiàn)在國(guó)內(nèi)中智、興松、歐鎧、井松、嘉騰、凱奇知名AGV機(jī)器人生產(chǎn)廠家，AGV車輛采用單/雙差速驅(qū)動(dòng)磁導(dǎo)航方案。針對(duì)此方案，我公司研發(fā)成功了一款小功率自帶電子差速功能的控制器KYDBL4830-2E.&
發(fā)布時(shí)間：2019-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：492
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現(xiàn)在國(guó)內(nèi)中智、興松、歐鎧、井松、嘉騰、凱奇知名AGV機(jī)器人生產(chǎn)廠家，AGV車輛采用單/雙差速驅(qū)動(dòng)磁導(dǎo)航方案，我公司在小功率控制器基礎(chǔ)上，又研發(fā)成功了一款2000W到4000W大功率的自帶電子差速控制的控制器KYD
發(fā)布時(shí)間：2019-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：625
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現(xiàn)在國(guó)內(nèi)知名AGV機(jī)器人生產(chǎn)廠家，AGV機(jī)器人車輛采用單/雙差速驅(qū)動(dòng)磁導(dǎo)航方案。針對(duì)此方案，我公司研發(fā)成功了幾款小功率的低壓直流伺服電機(jī)KY80AS0204-15，KY8
發(fā)布時(shí)間：2019-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：722
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隨著市場(chǎng)對(duì)AGV車輛的需求不斷增加。我公司新研發(fā)了一款新型AGV控制器，針對(duì)小型AGV車輛，中性AGV車輛推出了一款大功率智能雙直流無刷馬達(dá)AGV控制器。該AGV控制器可同時(shí)控制兩臺(tái)直流無刷電機(jī)，內(nèi)部
發(fā)布時(shí)間：2019-12-20 點(diǎn)擊次數(shù)：1130
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直驅(qū)電機(jī)是一種不需要變速箱或者皮帶傳動(dòng)的電機(jī)，通過永磁線圈，產(chǎn)生較高的力矩，轉(zhuǎn)子直接連接負(fù)載。我公司根據(jù)直驅(qū)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)成功研發(fā)一款直驅(qū)電機(jī)農(nóng)機(jī)導(dǎo)航方向盤電機(jī)，此款直驅(qū)電機(jī)農(nóng)機(jī)導(dǎo)航方向盤電機(jī)可以通過CA
發(fā)布時(shí)間：2019-12-19 點(diǎn)擊次數(shù)：587
